Wieder einmal ging es um die Verkehrssituation im Dahlhauser Ortskern bei der Sitzung der Bezirksvertretung im Januar.

Rückstaus vor der Ampel an der Dr.-C.-Otto- Straße/Am Sattelgut konnten durch eine leichte Änderung der Schaltung ein wenig verringert werden, aber nicht beseitigt. Viele Vorschläge gab es bereits von der Verwaltung, aber auch die Bürger hatten sich eingesetzt um auch eine kostengünstige Lösung zu finden. Zählungen ergaben eine Verkehrsbelastung von rund 10 000 Fahrzeugen an Werktagen am Knotenpunkt von Essen Richtung Linden oder Hattingen.

Der Ausschuss für Umwelt, Ordnung, Sicherheit und Verkehr hat inzwischen ein Konzept beschlossen und die Verwaltung beauftragt, das Projekt bis zur Umsetzungsreife zu konkretisieren und die notwendigen Haushaltsmittel bis 2013 bereitzustellen. Am Mittwoch legten die Stadtplaner im Amtshaus Weitmar nun die neuen Pläne vor.

Darin enthalten ist der Kreisverkehr an der Dr.-C.-Otto Straße/Kassenberger Straße. Die vorgesehene Querspange über den Rad- und Wanderweg zur Keilstraße wird dabei erst einmal fallen gelassen. Stattdessen ist die Versetzung der Natursteinmauer zum städtischen Kindergarten fester Bestandteil geworden. Während auf der einen Seite Auto- und Containerstellplätze verlagert werden müssen, bleibt auf der anderen Seite neben dem Bürgersteig Platz für eine Linksabbiegerspur von drei Metern.

Für die sieben Bäume, die bei der Umgestaltung entfernt werden, sind Neupflanzungen vorgesehen. Die geschätzten Kosten betragen insgesamt 837 500 €. Die SPD-Fraktion stellte dabei den Antrag ohne Zuwendungen zu verlieren, die Linksabbiegerspur vorrangig, möglichst noch in diesem Jahr zu realisieren. Dafür müssten allerdings ca. 225 000 € bereit gestellt werden.

Die 22 Meter lange Mauer soll bei der Umsetzung um 12 Meter, um den Eingangsbereich des Kindergartens, zum Schutz gegen Verkehrsimissionen verlängert werden. Die entfallenen Stellplätze sollen zur Familienbildungsstätte und Feuerwehr verlagert werden.

35 Wohnungen für Senioren, die mit Betreuungsmöglichkeiten vor Ort auch im Alter noch im eigenen Haushalt leben möchten, entstehen bis voraussichtlich Oktober 2011 im Ruhrauenpark.

Schon vor einigen Jahren präsentierte der Investor des ehemaligen Bahngeländes Hans Otto Körning die Pläne des Architektenteams Kemper, Steiner und Partner im Baufeld I zwischen Bahnhof und Neubausiedlung. Schwierigkeiten im Vorfeld des Discounterbaus und der Prozess um den Abtransport des Schadstoff belasteten Bodenaushubs, der unter weißen Folien lagerte, überschatteten die gute Idee, sicheren Wohnraum für ältere Leute zu schaffen.

Sahen die Planungen damals noch Eigentumswohnungen vor, will der neue Bauherr, der das Projekt seit einigen Monaten übernommen hat, dort Mietwohnugen erstellen. Die Ausschachtungsarbeiten für den L-förmigen, dreigeschossigen Wohnraumkomplex sind inzwischen abgeschlossen. Neben Gemeinschaftsräumen wird den Bewohnern nach Fertigstellung auch eine Pflegestation zur Verfügung stehen. Die Mietpreise sollen auch bei kleinen Renten erschwinglich bleiben, erklärte der Betreiber.

Im März 2007 stellte der Architekt mit Hans Otto Körning das Projekt im Rosalie Adlerzentrum der Presse vor. Nun setzt es der neue Bauherr, die Firma Echterhoff-Hausverwltung um. Besonders die gute ÖPNV-Anbindung, Einkaufsmöglichkeiten und Naherholung an der Ruhr macht es für viele Senioren interessant.

Dahlhausen erlebt zurzeit die größten Veränderungen seit dem Entfernen der Eisenbahnbrücke vor 27 Jahren, die den Bochumer Stadtteil in zwei Hälften teilte. Nach der Fertigstellung des Kreisverkehrs auf der Dr.-C.-Otto-Straße/Eibergerstraße mit den neuen Park-and-ride-Plätzen hat sich das Gesicht deutlich verändert. Die Busse halten nicht mehr vor dem Bahnhof, sondern entlang der Hauptverkehrsstraße im Bereich der alten Post.

Die ersten Mängel zeigten sich dabei schon kurz nach der Inbetriebnahme. Die Bushaltestellen hatten sich im Alltagstest als zu kurz und der Bürgersteig im Haltestellenbereich als zu eng erwiesen. In der Bezirksvertretung wurde bereits die Aufstellung eines weiteren Haltestellenhäuschens gefordert. Zudem beklagen sich gerade ältere Leute über eine herbe Dusche, die sie abbekommen, weil Gullyeinläufe zu hoch liegen und sich bei Regen davor das Wasser staut.

Dunkle Ecken sind im ÖPNV-Knotenpunkt spätestens verschwunden, seitdem die neu installierten Natriumleuchten abends alles in ein rötlich-gelbes Licht tauchen. Helmstedt nennen es die Einen, die Anderen freuen sich ein Stück mehr Sicherheit gewonnen zu haben.

Durch das lang anhaltende Winterwetter ist der Zeitplan für die Fertigstellung des Lidlgebäudes in Vollzug geraten. Mit Unterbrechungen durch Frost und Schneefälle ist man gerade dabei, die Fundamente des Markts zu gießen. Bis zum Spätsommer rechnet die Firmenleitung mit der Fertigstellung. Während im Erdgeschoß des zweigeschossigen Baus der Lidlmarkt mit Lager und einem Bäcker-Cafe Platz finden, werden im Obergeschoss sieben Wohneinheiten entstehen. Planungen, die eine pantoffelnahe Arztgemeinschaftspraxis im Ortsmittelpunkt vorsahen, haben sich leider zerschlagen und vom dafür benötigten Aufzug bleibt am Ende nur ein leerer Schacht.

Stattdessen wird immer noch über die Ableitung des zunehmenden Durchgangsverkehrs diskutiert. Nachdem der zweite Kreisverkehr gestrichen wurde und die momentane Haushaltslage der Kommune selbst eine kostengünstigere Linksabbiegerspur in den Sattelgut verbietet, fürchtet man einen Verkehrskollaps zu den Hauptverkehrszeiten.

Die provisorisch aufgestellten Verkehrszeichen wurden inzwischen durch eine feste Beschilderung ersetzt.

Nur wenig Platz steht zwischen den Haltestellenhäuschen und den wartenden Busfahrgästen für Fußgänger auf dem Gehsteig zur Verfügung.

Inzwischen sind auch die Ausschachtungs- und Betonarbeiten am Fundament des Discountermarkts voll im Gange.

Auf der großen Bautafel ist nun der zweigeschossige Lidlbau abgebildet, den das Architektenteam Kemper, Steiner und Partner entworfen hat.